ÚSEKY SILNICE I/20
Karlovy Vary – Toužim – Plzeň – Nepomuk – Blatná – Písek – Vodňany – České Budějovice
NOVINKY
ÚČEL STAVBY
Silnice I/20 - Karlovy Vary – Toužim – Plzeň – Nepomuk – Blatná – Písek – Vodňany – České Budějovice
Silnice I/20 plní důležitou roli v silniční síti propojuje Karlovarský a Plzeňský kraj s Jihočeským krajem, a to v ose Karlovy Vary – Toužim – Plzeň – Nepomuk – Blatná – Písek – Vodňany – České Budějovice. Silnice zároveň představuje spojnici dálnice D5 u Plzně s D4 u Písku a s budovanou dálnicí D3 u Českých Budějovic, na které se silnice I/20 plynule napojuje.
Silnice je využívána jak dopravou místního významu, kdy zajišťuje obsluhu přilehlých území, tak zejména tranzitní nákladní dopravou a je zařazena do sítě mezinárodních silnic E49. Celková délka silnice je 214 kilometrů.
HISTORIE
Historie a současnost silnice I/20
V minulosti byla na této silnici v Plzeňském kraji uskutečněna celá řada přeložek a úprav trasy. Silnice byla stavěna především v dvoupruhové kategorii S 11,5/80.
První stavbou realizovanou na území Plzeňského kraje byla 6,6 km dlouhá přeložka mezi obcemi Bezvěrov a Trhomné, dokončená v srpnu 1982. Tato stavba řešila především homogenizaci stávající silnice I/20 na normovaný stav. Jednalo se o směrovou, výškovou a šířkovou úpravu původní silnice I/38.
Na úpravu trasy navazuje obchvat Štipoklas délky 3,7 km, který byl dokončen v srpnu 1984, který propojil již přestavěné úseky silnice I/20.
Velmi důležitou stavbou byl obchvat obce Číhaná, který nejenže odvedl tranzitní dopravu z obce, a tím zklidnil dopravu v obci, ale i odstranil velké dopravní závady. Dvoupruhový obchvat délky 3,2 km byl dokončen v říjnu 1979.
První důležitou stavbou zprovozněnou na úseku hr. kraje – Plzeň byl v roce 1974 obchvat Chotíkova délky 4,2 km, který odvedl tranzitní dopravu z obce a odstranil celou řadu dopravních závad. Součástí stavby byla mimoúrovňová křižovatka.
Na území města Plzně probíhá přestavba silnice I/20 do nové polohy vedoucí východně od centra. Přeložka je navržena jako čtyřpruhovou kapacitní komunikace s úrovňovými křižovatkami. Byly dokončeny následující stavby, a to ulice Studentská, na kterou navazuje stavba „I/20 v Plzni, Plaská – Na Roudné – Chrástecká, 2. etapa Plaská – Na Roudné“, délky 1,4 km, která byla zprovozněna 3. září 2021. V dalším úseku Na Roudné – Jasmínová jsou navrženy 2 stavby, kterou jsou v současné době v různím stupni přípravy.
Na opačném konci města jsou v provozu 2 stavby, a to mezi ulicemi Jasmínová a K Dráze délky 0,7 km a mezi ulicí K Dráze a křižovatkou Černice na dálnici D5 délky 1,8 km. První úsek byl zprovozněn 2. listopadu 2010 a druhý úsek byl otevřen 15. prosince 2003 spolu s dálničním obchvatem Plzně.
V minulosti byl na území Plzně proveden soubor staveb výstavby ulice Karlovarské, které byl rozdělen do 5 staveb s uvedením do provozu v roce 1981. Ulice Karlovarská byla postavena jako čtyřpruhová směrově dělená komunikace s tramvajovým pásem uprostřed. Na jihu navazuje na rondel a most přes Mži. Tento most o 6 polích celkové délky 204 m byl dokončen spolu s navazujícím úsek mimoúrovňové křižovatky rondel 1971. V letech 2017 až 2019 proběhla jeho rekonstrukce.
Od dálnice D5 je připravován celý soubor přestavby silnice. První připravovanou stavbu navazující na dálnici D5 je obchvat Losiné, na kterou navazuje přeložka kolem Chválenic, dále přeložka mezi Chválenicemi a Sečí.
Kolem Seče byl postaven ve 2 stavbách obchvat obce. I. stavba délky 1,6 km byla dokončena v prosinci 1978. II. stavba délky 2,1 km byla dokončena v září 1982.
Poslední dokončenou stavbou na území Plzeňského kraje byla přeložka kolem Prádla ze začátku 70. let délky 1,3 km.
Mezi Sečí a hranicemi Plzeňského kraje je navržen soubor staveb, který je v předprojektové přípravě. Soubor řeší přeložku silnice I/20 mimo obce a odstraňuje všechny dopravní závady, které jsou na trase. Přeložka je navržena jako dvoupruhová směrově nedělená komunikace.
GALERIE